在國外發達國家，大中型汽車運送企業為進步服務質量和辦理水平，通常均廣泛采用了現代化通訊和計算機技能作為運送安排和辦理的手法。

　　在日常辦理方面，通常都建立了生產經營、車輛調度、保養修理、人事勞資、財務計算等方面的計算機辦理信息系統，以進步工作功率和決議計劃的科學性。在車輛調度方面，廣泛采用了車載通訊技能，一些大公司甚至采用了衛星通訊以及GPS技能，以及時精確地把握車輛動態，對車輛進行科學調度，削減空駛路程，進步運送功率。在運送服務方面，一些大公司使用條形碼技能將貨品的品名、標準、數量、收發貨人及地址等信息輸入計算機，經過EDI完成計算機異地信息的傳輸，建立起貨品追尋系統，以便貨主及時了解所托運貨品的動態。

　　在長途運送安排方面，實施晝夜行車運送安排制度。自貨自運以及小型企業和個別運送通常一輛車配備兩名駕馭員，采納輪番駕馭的方法(駕馭室內備有臥鋪供司機歇息)。大中型營業性運送企業通常采用在半途替換駕馭員的方法，一種方法是車輛開到半途后，會有新的駕馭員將本來的駕馭員換下來，將車開到下一站或結尾;另一種方法是兩輛車對開到中點后，交換駕馭員，駕馭員將交換的車輛送至結尾。經過上述運送安排方法，既保證了駕馭員得到合理的歇息，又大大進步了車輛的使用功率，滿足了貨品疾速直達的需求。