(一)物流費(fèi)用的部分操控

　　物流費(fèi)用的部分操控是在物流活動(dòng)中，針對(duì)物流的一個(gè)或某些部分環(huán)節(jié)的開(kāi)銷所采納的策略和操控，以 到達(dá)預(yù)期的物流成本方針。物流費(fèi)用的部分操控包含：運(yùn)送費(fèi)用操控、裝卸轉(zhuǎn)移費(fèi)用的操控、貯存費(fèi)用 的操控、包裝費(fèi)用的操控、流轉(zhuǎn)加工費(fèi)用的操控等。

　　部分操控的不一樣操控方法的挑選依賴于公司物流的運(yùn)營(yíng)形式。公司管理有必要和諧各個(gè)部門，在契合 經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)則和量體裁衣準(zhǔn)則的前提下努力實(shí)現(xiàn)公司物流進(jìn)程的歸納操控。

　　(二)物流費(fèi)用的歸納操控

　　包含事前、事中、事后對(duì)物流費(fèi)用進(jìn)行猜測(cè)、計(jì)劃、剖析、反饋、決策等全進(jìn)程的體系操控，以到達(dá)預(yù) 期方針。歸納操控有別于部分操控，具有體系性、歸納性、戰(zhàn)略性的特色，有較高的操控功率。歸納操 控的方針是部分操控的集成，促進(jìn)公司物流費(fèi)用趨向最小化。

　　(三)物流費(fèi)用的部分操控和物流費(fèi)用的歸納操控二者的聯(lián)系

　　在物流費(fèi)用操控中，存在不可控因素的約束，使物流費(fèi)用歸納操控可能并不徹底掩蓋物流的全部進(jìn)程。 許多公司的各個(gè)環(huán)節(jié)的物流費(fèi)用下降仍有潛力可挖，因此，物流費(fèi)用的部分操控的研究具有首要實(shí)際的 含義。同時(shí)，又因?yàn)榇嬖谖锪髻M(fèi)用操控的“二律背反”，如：存儲(chǔ)與運(yùn)送兩個(gè)環(huán)節(jié)都尋求費(fèi)用最小化， 為下降貯存費(fèi)用，可通過(guò)在貯存環(huán)節(jié)減少倉(cāng)庫(kù)數(shù)量，但由此卻通常會(huì)引起運(yùn)送環(huán)節(jié)費(fèi)用的增加。這種“ 二律背反”的狀況在物流體系的各個(gè)環(huán)節(jié)存在許多，所以假如不把一切相關(guān)費(fèi)用用“總費(fèi)用”的觀點(diǎn)來(lái) 衡量損益，就可能得不出準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。因此，請(qǐng)求公司物流管理者從大局的視點(diǎn)，用物流體系的理論考 慮各物流費(fèi)用的歸納操控，而不可僅滿總于部分費(fèi)用的下降，這是現(xiàn)代公司物流費(fèi)用管理的請(qǐng)求。